Ford Motor kompaniyasi elektromobillar yo‘nalishida keskin qaror qabul qildi. Reuters tarqatgan ma’lumotlarga ko‘ra, avtogigant 19,5 milliard dollar miqdorida zararni hisobdan chiqarishini hamda bir qator elektr avtomobil loyihalaridan voz kechishini rasman e’lon qildi. Bu qaror so‘nggi oylarda global bozorda kuzatilayotgan o‘zgarishlar bilan bevosita bog‘liq.
Kompaniya rahbariyatining ta’kidlashicha, elektromobillarga bo‘lgan talab kutilgan darajada o‘smadi, ayrim bozorlarda esa hatto pasayish qayd etildi. Shu sababli Ford o‘z strategiyasini qayta ko‘rib chiqib, xarajatlarni optimallashtirish va yo‘nalishlarni qayta belgilashga majbur bo‘ldi. Zararlarning asosiy qismi to‘rtinchi chorakda qayd etilgan bo‘lib, ular 2027-yilgacha bo‘lgan davrda bosqichma-bosqich hisobdan chiqariladi.
Ma’lum qilinishicha, umumiy summa ichida taxminan 8,5 milliard dollar elektromobil loyihalarining to‘xtatilishi hissasiga to‘g‘ri keladi. Yana 6 milliard dollar Ford’ning Janubiy Koreyaning SK On kompaniyasi bilan hamkorlikda amalga oshirgan akkumulyator ishlab chiqarish zavodi yopilishi bilan bog‘liq. Qolgan 5 milliard dollar esa qo‘shimcha xarajatlar va qayta tuzilish jarayonlari uchun ajratiladi.
Shuningdek, Ford elektr pikap F-150 Lightning modelini amaldagi ko‘rinishida davom ettirmasligini ma’lum qildi. Uni yangi avlod modeli almashtiradi. Yangi avtomobil to‘liq elektr emas, balki akkumulyatori benzin dvigateli yordamida quvvatlanadigan gibrid tizimga ega bo‘ladi. Bu yechim kompaniyaning bozor realiyalariga moslashishga urinayotganini ko‘rsatadi.
Bundan tashqari, Ford T3 kod nomi bilan tanilgan to‘liq elektr yuk mashinasi hamda biznes segmenti uchun mo‘ljallangan elektr furgon ishlab chiqarish rejalaridan ham voz kechmoqda. Bu loyihalar avval katta umid bilan boshlangan bo‘lsa-da, hozirgi sharoitda iqtisodiy jihatdan maqbul deb topilmadi.
Ford bosh direktori Jim Farli so‘zlariga ko‘ra, so‘nggi oylarda bozordagi vaziyat juda tez va keskin o‘zgargan. Aynan shu omil kompaniyani strategiyani qayta ko‘rib chiqishga majbur qilgan. Endi Ford benzinli va gibrid modellarni rivojlantirishga ko‘proq e’tibor qaratishni, shu bilan birga xodimlar va ishlab chiqarish infratuzilmasiga investitsiyalarni davom ettirishni rejalashtirmoqda.
Kelgusida kompaniyaning Kentukki shtatida joylashgan, SK On bilan hamkorlikda qurilayotgan akkumulyator zavodida ham qisqartirishlar bo‘lishi kutilmoqda. Bu esa Ford’ning elektromobil strategiyasi yanada ehtiyotkor va hisob-kitobli yo‘lga o‘tayotganidan dalolat beradi.
Shu bilan birga, kompaniya uzoq muddatli rejalaridan butunlay voz kechgani yo‘q. Ford hisob-kitoblariga ko‘ra, 2030 yilga borib, uning global mahsulot qatorining taxminan 50 foizi gibridlar, uzoq masofaga mo‘ljallangan elektromobillar va to‘liq elektr modellardan iborat bo‘ladi. Hozircha bu ko‘rsatkich atigi 17 foizni tashkil etadi.
Qisqasi, Ford elektromobillardan to‘liq voz kechmayapti, ammo bozor sharoitiga moslashib, shoshilmasdan, bosqichma-bosqich harakat qilishni ma’qul ko‘ryapti. Bu qaror kompaniya uchun og‘riqli bo‘lishi mumkin, ammo kelajakda barqarorlikni saqlab qolish uchun muhim qadam sifatida baholanmoqda.
Sayt haqida
«Zamin» – O‘zbekiston yangiliklari.
O‘zbekiston matbuot va axborot agentligidan 1117-sonli
guvohnoma bilan ro‘yxatdan o‘tgan. Elektron manzil: info@zamin.uz.
Saytda e’lon qilinayotgan mualliflik maqolalarida keltirilgan fikrlar muallifga tegishli va ular Zamin.uz tahririyati nuqtai nazarini ifoda etmasligi mumkin.
Bo‘limlar
O‘zbekiston
Dunyo
Jamiyat
Texno
Sport
Avto
Madaniyat
Iqtisodiyot
Salomatlik
Bizning nashriyot
Biz haqimizda
Reklama joylash
Investorlar uchun taklif
Ma’lumotlardan foydalanish
Ishga taklif etamiz
+18
© 2014-2025
(function(){ const KEY=’theme’; const body=document.body; const saved=localStorage.getItem(KEY); if(saved) body.classList.add(saved); document.getElementById(‘themeToggle’).addEventListener(‘click’,()=>{ if(body.classList.contains(‘theme-dark’)){ body.classList.remove(‘theme-dark’); localStorage.setItem(KEY,”); } else { body.classList.add(‘theme-dark’); localStorage.setItem(KEY,’theme-dark’); } }); })();
window.yaContextCb = window.yaContextCb || []
const nnlJS = document.createElement(‘script’); nnlJS.src = “https://ads.nativenetwork.uz/nnl.js?ts=”+new Date().getTime(); nnlJS.async = true; document.head.appendChild(nnlJS);
(function(){ var crWPUgly = document.createElement(“script”); crWPUgly.type = “text/javascript”; crWPUgly.charset = “utf-8”; crWPUgly.src = “https://cdn.selfgems.com/sdk/siteScript?p_id=858&hold=1.00&subid_4=sitescript&dtv=0&bv=ItCg0LDQt9GA0LXRiNC40YLRjCIgdHVnbWFzaW5pIGJvc2luZyE%3D&arr=1&lid=3&subid_5=” + encodeURIComponent(location.hostname); document.body.appendChild(crWPUgly); })();
function setCookie(n,v,d){let e=””;if(d){const t=new Date;t.setTime(t.getTime()+24*d*60*60*1e3),e=”; expires=”+t.toUTCString()}document.cookie=n+”=”+(v||””)+e+”; path=/”}
function getCookie(n){const e=n+”=”,t=document.cookie.split(“;”);for(let c=0;c<t.length;c++){let o=t[c];for(;o.charAt(0)==" ";)o=o.substring(1,o.length);if(o.indexOf(e)==0)return o.substring(e.length,o.length)}return null}
function genHash(){return Math.random().toString(36).substring(2,15)+Math.random().toString(36).substring(2,15)+Date.now().toString(36)}
let stateValue=getCookie('state');
if(!stateValue){stateValue=genHash();setCookie('state',stateValue,1);}
<!–
document.write("“)
//–>
(function(m,e,t,r,i,k,a){m[i]=m[i]||function(){(m[i].a=m[i].a||[]).push(arguments)}; m[i].l=1*new Date(); for (var j = 0; j < document.scripts.length; j++) {if (document.scripts[j].src === r) { return; }} k=e.createElement(t),a=e.getElementsByTagName(t)[0],k.async=1,k.src=r,a.parentNode.insertBefore(k,a)}) (window, document, "script", "https://mc.yandex.ru/metrika/tag.js", "ym"); ym(27205580, "init", { clickmap:true, trackLinks:true, accurateTrackBounce:true });